Nissan 370Z 2020: El Último Ícono de la Vieja Escuela

 

Nissan 370Z

El Último Ícono de la Vieja Escuela

El Nissan 370Z, conocido como Fairlady Z en Japón, es un ícono de los deportivos asequibles, representando la sexta generación de la legendaria línea Z de Nissan. Producido hasta 2020, este cupé (y roadster hasta 2019) combinaba un diseño musculoso, un motor V6 atmosférico y una experiencia de conducción pura. Aunque fue reemplazado por el Nissan Z (RZ34) en 2023, el 370Z sigue siendo venerado por su simplicidad y accesibilidad. Este artículo explora las especificaciones del 370Z 2020, su legado cultural, comparaciones con superdeportivos modernos y su relevancia en 2025, acompañado de imágenes y videos para capturar su esencia.

Orígenes del Nissan 370Z

Lanzado en 2008 en el Salón de Los Ángeles, el 370Z (Z34) sucedió al 350Z, manteniendo la fórmula de motor V6 delantero y tracción trasera. En 2020, marcó su último año de producción, con una edición especial 50th Anniversary celebrando el legado del Datsun 240Z de 1969. En X, @DigitBIKE1300 lo llama “el último samurai de Nissan”, mientras @HagovMotos destaca su “rugido V6 que emociona”. Aunque descontinuado, el 370Z sigue siendo popular en el mercado de usados y entre entusiastas por su asequibilidad y modificaciones.

Especificaciones Técnicas (Nissan 370Z 2020)

• Motor: 3.7L V6 atmosférico (VQ37VHR), 332 hp a 7,000 rpm, 270 lb-ft (366 Nm) a 5,200 rpm. NISMO: 350 hp a 7,400 rpm, 276 lb-ft (374 Nm). Límite de 7,500 rpm.

• Chasis: Plataforma FM, acero y aluminio, peso en seco: ~1,430 kg (Coupé), ~1,535 kg (Roadster), ~1,465 kg (NISMO).

• Transmisión: Manual de 6 velocidades con SynchroRev Match (primera rev-matching manual del mundo) o automática de 7 velocidades con modo manual y paletas. Tracción trasera, diferencial de deslizamiento limitado viscoso (Sport/NISMO).

• Suspensión: Doble horquilla delantera, multilink trasera, brazos de aluminio forjado, amortiguadores mejorados (2013+). NISMO: suspensión afinada.

• Frenos: Discos ventilados Nissan/Akebono (Sport/NISMO), delanteros 14.0” (NISMO), traseros 13.8”. Pinzas de 4 pistones (delantero) y 2 pistones (trasero).

• Neumáticos: Bridgestone Potenza (Sport) o Dunlop SP Sport Maxx GT600 (NISMO), 245/40 R19 (delantero), 285/35 R19 (trasero, NISMO).

• Dimensiones: Largo 4,254 mm, ancho 1,844 mm, alto 1,316 mm, distancia entre ejes 2,550 mm, tanque de 72 litros, maletero 235 litros (Coupé), 113 litros (Roadster).

• Aerodinámica: Coeficiente de arrastre 0.30 (0.29 con Sport Package). NISMO: kit aerodinámico, alerón trasero.

• Electrónica: Sistema Bose con 8 altavoces, pantalla táctil de 7” (Sport Touring/NISMO), Bluetooth, SiriusXM, control de clima automático, asientos eléctricos calefactados (Touring).

• Rendimiento: 0-60 mph en ~5.0 s (manual), cuarto de milla en ~13.3 s, velocidad máxima 250-260 km/h (155-162 mph). Consumo: 8-9 km/L (17-19 mpg, EPA).

• Precio (2020): Base: ~$30,090 USD; NISMO: ~$45,790; 50th Anniversary: ~$37,190. India: ~₹53.5-54.5 lakh (2013, CBU). Usados (2025): $20,000-$40,000. 

Impacto Cultural

El 370Z es un favorito en la cultura automotriz, apareciendo en Need for Speed, Forza Motorsport y películas de acción. En X, @lamotodigital lo elogia: “El 370Z es puro, sin complicaciones electrónicas”, mientras @Mr_Magoo5 critica su interior anticuado: “Parece de 2005”. En Reddit (r/370z), u/McBro-N-Dough alaba su relación precio-potencia, pero u/Turbulent_Speed_2209 señala falta de seguridad moderna (sin frenado automático). Su diseño muscular y V6 atmosférico lo convierten en un clásico moderno entre drifters y tuners.

Comparaciones con Otros Vehículos

El 370Z (332-350 hp, ~$30,090-$45,790 en 2020) era más asequible que sus rivales, pero menos refinado. Comparado con tus vehículos previos:

• vs. Audi R8 (2023): El R8 (562-620 hp, ~$158,600-$250,000, ~1,570 kg) ofrece más potencia y un interior premium, pero el 370Z es más económico y puro.

• vs. Lamborghini Huracán (2024)/Temerario (2025): El Huracán (580-640 hp, ~$213,000-$348,773) y Temerario (920 hp, ~$300,000) son más rápidos y tecnológicos, pero el 370Z era accesible para entusiastas.

• vs. Koenigsegg Jesko (2025): El Jesko (1,280-1,600 hp, ~$2.8M) es un hipercoche exclusivo, mientras el 370Z era un deportivo de masas.

• vs. McLaren 750S (2025): El 750S (740 hp, ~$351,240-$386,700) supera al 370Z en todo menos precio y simplicidad.

• vs. Honda CB1000 Hornet (2025): El 370Z (332-350 hp, ~$30,090) es un coche frente a una moto (150-155 hp, ~$10,999), pero ambos apelan a la emoción pura.