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Ferrari 296 GTB 2025: La Revolución Híbrida de Maranello

 

Ferrari 296 GTB

La Revolución Híbrida de Maranello

El Ferrari 296 GTB 2025 redefine lo que un superdeportivo puede ser, combinando un motor V6 biturbo con un sistema híbrido enchufable para ofrecer 819 hp y una experiencia de conducción pura. Como el primer Ferrari de carretera con un V6 (sin contar los Dino), este modelo, presentado en 2021, sigue impresionando en 2025 con actualizaciones tecnológicas y la introducción del 296 Speciale. Este artículo explora las especificaciones del 296 GTB, sus actualizaciones para 2025, su impacto cultural y cómo se compara con otros íconos como el Audi R8, Lamborghini Huracán/Temerario, Koenigsegg Jesko, McLaren 750S y Nissan 370Z, acompañado de imágenes y videos para tu deleite.

Orígenes del Ferrari 296 GTB

Lanzado en junio de 2021, el Ferrari 296 GTB (Gran Turismo Berlinetta) es un cupé de motor central trasero que sucede al F8 Tributo, introduciendo un V6 de 120° con tecnología híbrida enchufable (PHEV). En X, @lamotodigital lo describe como “un cohete con alma de F1”, mientras @HagovMotos alaba su “sonido de piccolo V12”. En 2025, el 296 GTB sigue siendo el núcleo de la gama de superdeportivos de Ferrari, con la adición del 296 Speciale, una versión de alto rendimiento anunciada en abril de 2025.

Especificaciones Técnicas (Ferrari 296 GTB 2025)

  • Motor: 2.9L (2,992 cc) V6 biturbo de 120°, 653.9 hp a 8,000 rpm, 546 lb-ft (740 Nm). Motor eléctrico trasero: 165 hp, 232 lb-ft. Total combinado: 819 hp (830 cv), 546 lb-ft.,

  • Chasis: Monocasco de aluminio, peso en seco: 1,470 kg (base), 1,410 kg (Assetto Fiorano).,

  • Transmisión: Automática de doble embrague de 8 velocidades (F1 DCT), tracción trasera.

  • Suspensión: Doble horquilla delantera, multilink trasera, amortiguadores Multimatic (Assetto Fiorano).

  • Frenos: Discos carbono-cerámicos, delanteros 398 mm, traseros 360 mm, ABS EVO con sensor 6w-CDS.

  • Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4S o Cup 2R (Assetto Fiorano), 245/35 R20 (delantero), 305/30 R20 (trasero).

  • Dimensiones: Largo 4,565 mm, ancho 1,958 mm, alto 1,187 mm, distancia entre ejes 2,600 mm, tanque de 65 litros, maletero 201 litros (frunk).,

  • Aerodinámica: Alerón trasero activo (genera 100 kg de carga aerodinámica a 250 km/h), difusor optimizado, diseño “Tea-tray”. Carga aerodinámica 20% mayor en el 296 Speciale.,,

  • Electrónica: Interfaz digital completa (heredada del SF90), pantalla táctil de 7”, Apple CarPlay/Android Auto, head-up display, eDrive selector (eléctrico, híbrido, performance).,

  • Batería: 7.45 kWh, rango eléctrico ~13 km (8 millas), velocidad máxima en modo eléctrico 135 km/h (83.89 mph).,

  • Rendimiento: 0-60 mph en 2.3 s (Assetto Fiorano, MotorTrend), 0-100 km/h en 2.9 s, cuarto de milla en 9.6 s a 149.6 mph, velocidad máxima >330 km/h (205 mph). Consumo: 15/21 mpg (ciudad/carretera), 47 MPGe (EPA).,

  • Precio: ~$350,000-$400,000 USD (base), ~$392,000 (Assetto Fiorano). India: ~₹5.40 crore (ex-showroom).

Impacto Cultural

El 296 GTB ha redefinido el segmento de superdeportivos híbridos, ganando elogios como “el mejor Ferrari de motor central” (MotorTrend). Su aparición en Fortnite (2021) y su variante GT3 en carreras como las 24 Horas de Daytona 2024 (victoria GTD PRO) refuerzan su estatus. En X, @DigitBIKE1300 dice: “El V6 suena como un V12 miniatura”, mientras @Mr_Magoo5 critica su volante sobrecargado de controles. En Reddit (r/cars), u/Provatoxx alaba su manejo: “Es un bisturí electrificado”, pero u/Turbulent_Speed_2209 señala el alto costo de mantenimiento (~$5,000-$7,000 anual). El 296 GTB ganó el evo Car of the Year 2022 (empatado con McLaren Artura).

Comparaciones con Otros Vehículos

El 296 GTB (819 hp, ~$350,000-$400,000, ~1,470 kg) compite con los mejores superdeportivos. Comparado con tus vehículos previos:

  • vs. Audi R8 (2023): El R8 (562-620 hp, ~$158,600-$250,000, ~1,570 kg) es más asequible pero menos potente y sin hibridación, perdiendo en aceleración (0-60 mph: ~3.1 s).

  • vs. Lamborghini Huracán (2024)/Temerario (2025): El Huracán (580-640 hp, ~$213,000-$348,773) es menos potente, mientras el Temerario (920 hp, ~$300,000) supera al 296 GTB en potencia pero no en ligereza ni refinamiento híbrido.

  • vs. Koenigsegg Jesko (2025): El Jesko (1,280-1,600 hp, ~$2.8M) es un hipercoche, mientras el 296 GTB es más práctico para uso diario.

  • vs. McLaren 750S (2025): El 750S (740 hp, ~$351,240-$386,700, ~1,277-1,385 kg) es más ligero y no híbrido, pero el 296 GTB ofrece mejor integración tecnológica y eficiencia (47 MPGe).

  • vs. Nissan 370Z (2020): El 370Z (332-350 hp, ~$30,090-$45,790, ~1,430-1,465 kg) es mucho más barato pero anticuado y menos potente.

  • vs. Honda CB1000 Hornet (2025): El 296 GTB (819 hp) es un superdeportivo frente a una moto (150-155 hp, ~$10,999), con públicos distintos.


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