Bimota KB998 Rimini 2025: La Obra Maestra Italiana para WorldSBK

 Bimota KB998 Rimini

La Obra Maestra Italiana para WorldSBK

La Bimota KB998 Rimini 2025 es una joya de la ingeniería italiana, diseñada para conquistar el World Superbike Championship (WorldSBK) mientras ofrece una experiencia exclusiva en carretera para unos pocos afortunados. Con un motor Kawasaki de 998 cc, un chasis innovador de Bimota, y tecnología aerodinámica de vanguardia, esta moto homologada para calle redefine los límites del rendimiento. Revelada en EICMA 2024, la KB998 Rimini es un testimonio del regreso triunfal de Bimota al escenario mundial, respaldada por Kawasaki. En este artículo, exploramos sus especificaciones, actualizaciones para 2025, impacto cultural, y por qué es un sueño para coleccionistas y pilotos, acompañado de imágenes y videos que capturan su esencia.

Orígenes de la Bimota KB998 Rimini

Bimota, conocida por sus chasis exquisitos y su historia tumultuosa, resurgió tras la inversión de Kawasaki en 2019. La KB998 Rimini, presentada en EICMA 2024, es la culminación de esta alianza, diseñada para cumplir con las estrictas reglas de homologación de la FIM para WorldSBK, que exigen 500 unidades de producción para 2026 (125 antes del 24 de febrero de 2025, 125 más para diciembre de 2025, y 250 en 2026). Con pilotos como Alex Lowes y Axel Bassani, la KB998 ya mostró su potencial en pruebas de WorldSBK en Jerez, logrando tiempos de vuelta destacados. En X, @DigitBIKE1300 la describe como “una obra de arte funcional”, mientras @HagovMotos elogia su “chasis revolucionario”. Su nombre “Rimini” rinde homenaje a la región de Emilia-Romagna, hogar de Bimota y del Misano World Circuit.

Especificaciones Técnicas

• Motor: 998 cc, 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido, DOHC, derivado de la Kawasaki Ninja ZX-10RR. 197 hp a 13,600 rpm (200 hp en algunas fuentes), 111 Nm (81.9 lb-ft) a 11,700 rpm.

• Chasis: Híbrido de tubo de acero de sección ovalada (trellis) y placas laterales de aluminio billet CNC. Basculante de aluminio soldado. Peso en vacío: 194 kg (427 lbs).

• Suspensión: Horquilla invertida Showa Balance Free Front Fork (BFF) de 43 mm, ajustable, 5.1 pulgadas de recorrido (delantera). Amortiguador trasero Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion), ajustable. Amortiguador de dirección Öhlins.

• Frenos: Discos delanteros dobles de 330 mm con pinzas Brembo Stylema de 4 pistones. Disco trasero de 220 mm con pinza Brembo. ABS sensible a la inclinación (Continental).

• Neumáticos: Pirelli Supercorsa SP, 120/70 ZR17 (delantero), 200/55 ZR17 (trasero). Ruedas Marchesini de aluminio forjado.

• Dimensiones: Distancia entre ejes no especificada, altura del asiento ~830 mm (estimada), tanque de 16.5 litros (estimado).

• Electrónica: IMU de 6 ejes, paquete electrónico de Kawasaki (modos de motor, control de tracción, ABS, quickshifter bidireccional). Winglets ajustables electrónicamente (controlados por ECU para frenado, curvas, y alta velocidad). Pantalla TFT heredada de la ZX-10RR.

• Aerodinámica: Carenado completo de fibra de carbono, winglets ajustables electrónicamente (máxima carga aerodinámica a 160 km/h, horizontal entre 160-200 km/h, máxima en frenado). Conductos para enfriar frenos.

• Rendimiento: 0-100 km/h en ~3.0 segundos (estimado), velocidad máxima ~299 km/h (limitada electrónicamente). Consumo: ~16 km/l (estimado).

• Precio: ~£37,777 (~$48,000 USD, ~₹40 lakh India) en Reino Unido, bajo el límite de €44,000 de WorldSBK.

Actualizaciones y Características para 2025

• Producción Limitada: 500 unidades para cumplir con la homologación FIM (125 antes del 24 de febrero de 2025, 125 para diciembre de 2025, 250 en 2026). Cada unidad es ensamblada a mano por un solo técnico en Rimini, garantizando calidad artesanal.

• Aerodinámica Avanzada: Winglets de fibra de carbono controlados por ECU, ajustados automáticamente para optimizar carga aerodinámica en frenado, curvas, y alta velocidad (hasta 160 km/h para máxima carga, horizontal entre 160-200 km/h).

• Chasis Innovador: Combina un marco de tubo de acero ovalado con placas de aluminio billet CNC, ofreciendo rigidez y ligereza. El basculante de aluminio es ajustable en el pivote para adaptar la geometría a diferentes circuitos.

• Electrónica: Hereda el paquete de la ZX-10RR, con modos de motor, control de tracción, y ABS sensible a la inclinación. Los winglets electrónicos son una novedad en WorldSBK, destacados por Pierluigi Marconi, COO de Bimota.

• Componentes Premium: Suspensión Showa, frenos Brembo Stylema, neumáticos Pirelli Supercorsa SP, escape Akrapovič, y carenado de fibra de carbono.

• Disponibilidad: Lanzamiento en Europa y Asia el 9 de abril de 2025 (retrasado en Japón al 1 de septiembre de 2025 por problemas logísticos). No disponible en Norteamérica inicialmente debido a tarifas y baja producción.

Legado y Relevancia Actual

La KB998 Rimini compite con superbikes como la Kawasaki Ninja ZX-10RR (200.21 hp, 207 kg, ~$30,999), Ducati Panigale V4 R (218 hp, 188 kg, ~$43,995), y BMW M 1000 RR (212 hp, 192 kg, ~$38,995). Con 197 hp y 194 kg, ofrece un equilibrio ideal para WorldSBK. Comparada con la Suzuki Hayabusa (190 hp, 266 kg, ~$19,399), es más ligera y track-focused. Frente a la MV Agusta F3 RR (147-160 hp, 165 kg, ~$24,298), tiene más potencia pero menos agilidad en el segmento 600-800 cc. Contra la Aprilia RSV4 Factory (220 hp, 202 kg, ~$26,499), es más ligera pero menos potente. No compite directamente con 600cc como la Honda CBR600RR (121 hp, 193 kg, ~$12,999) o Yamaha YZF-R6 (118.4 hp, 190 kg, ~$13,190). Su exclusividad (500 unidades) y precio (~$48,000) la hacen un objeto de deseo, según Top Speed.